目前来看,纯电动物流车动力系统的技术路线主要是考虑三个指标:成本下降、重量降低、效率提升。
1.成本下降:后补贴时代、纯电动车辆要求成本方面逐步靠近传统燃油车,对于纯电动系统的要求就是成本继续大幅度下降。电机的成本的下降主要取决于电机的内部主要零部件。商用车电机的成本与电机的输出扭矩几乎呈正比,扭矩越大成本越高,因此像商用车电机直驱这一类需要大扭矩并持续时间长的电机种类,成本难以降低。
2.重量下降:纯电动车辆重量的增加,带来电耗的提高。决定电机重量的因素依然是电机内部的零部件,电机的重量也与扭矩成正比关系,而电机扭矩密度短时间内是难以大幅提高的,也意味着要想通过降低电机扭矩来降低重量,只能通过配备减/变速箱来使用较低扭矩的电机或者直接使用电驱桥。
3.效率提升:动力系统是纯电动车辆较为主要的耗能部件。动力系统的效率提升,是增加续航里程、降低电池成本的关键。
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控制系统一般分为位置系统和速度系统。位置系统除选用力矩电机,外还要选用位置误差测量传感器,吊舱电机公司,如光电编码器、旋转变压器等,要同轴连接。速度系统除选用力矩电机外还要选用测速发电机,同轴连接,或选用力矩~测速机组。
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单相直线感应电机具有多种不同结构,吊舱电机供应商,适用于不同场合。若要满---上条件,需要采用结构简单的2 极电容运行电机,其主副相线圈都只有一个,由于系统运行速度不快,吊舱电机,因此电机极距较小,---了槽宽的大小,为了放置线圈初级铁芯需---增加槽高,槽高/槽宽比普通电机大,称之为深槽结构。通过特深槽结构亦可提高启动力矩。
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